Ik bin 10 jier lyn sûnt it begjin fan 'e Sineeske riem en Road Initiative. Dus wat binne guon fan har prestaasjes en tsjinslaggen west?, litte wy in dûk nimme en it sels útfine.
As wy weromsjen, is it earste desennium fan de Riem- en Road-gearwurking in trochslaand súkses. Syn grutte prestaasjes binne oer it generaal trijefâldich.
Foarste plak, de grutte skaal. Mei yngong fan juny hat Sina mear dan 200 Belt- en Road-gearwurkingsoerienkomsten tekene mei 152-lannen en 32 ynternasjonale organisaasjes. Mei-elkoar binne se goed foar sa'n 40 prosint fan 'e wrâldekonomy en 75 prosint fan' e wrâldbefolking.
Op in hantsjefol útsûnderings binne alle ûntwikkelingslannen diel út fan it inisjatyf. En yn ferskate lannen nimt de Belt en Road ferskate foarmen oan. Fierwei is it de wichtichste ynvestearringsbedriuw yn ús tiid. It hat enoarm foardiel brocht foar ûntwikkelingslannen, en hat miljoenen minsken út ekstreme earmoede opheven.
Twad, de grutte bydrage fan griene gongen. De China-Laos Railway hat mear dan 4 miljoen ton fracht levere sûnt it yn 2021 yn wurking waard, en hat it lânsloten Laos enoarm holpen om te ferbinen mei wrâldwide merken yn Sina en Jeropa en it grinsgrinstoerisme te fergrutsjen.
De earste hegesnelheidstrein fan Yndoneezje, de Jakarta-Bandung High-Speed Railway, berikte 350 km per oere yn 'e mienskiplike ynrjochting- en testfaze yn juny dit jier, wêrtroch't de reis tusken de twa grutte stêden fan mear as 3 oeren nei 40 minuten fermindere.
De Mombasa-Nairobi Railway en de Addis Abeba-Djibouti Railway binne ljochte foarbylden dy't Afrikaanske ferbining en griene transformaasje holpen hawwe. De griene korridors hawwe net allinich holpen om ferfier en griene mobiliteit yn ûntwikkelingslannen te fasilitearjen, mar hawwe ek hannel, de toeristyske yndustry en sosjale ûntwikkeling in soad stimulearre.
Tredde, de ynset foar griene ûntwikkeling. Yn septimber 2021 kundige presidint Xi Jinping it beslút oan om alle Sineeske bûtenlânske ynvestearrings yn stienkoal te stopjen. De ferhuzing wjerspegele in sterke bepaling om griene oergong te befoarderjen en hat in djip effekt hân yn it riden fan oare ûntwikkelingslannen nei in grien paad en ûntwikkeling fan hege kwaliteit. Ynteressant barde it yn in tiid dat in protte Belt- en Road-lannen lykas Kenia, Bangladesh en Pakistan ek besleaten om stienkoal te ferlitten.
Post tiid: okt-12-2023